描述：電子pcba產(chǎn)品的熱設(shè)計，首先要從確定元器件或設(shè)備的冷卻方法開始。冷卻方法的選擇直接影響元器件或pcba產(chǎn)品的組裝設(shè)計、可靠性、質(zhì)量和成本等。
要有效地控制元器件或設(shè)備的溫度，必須首先確定它們的發(fā)熱量、與散熱有關(guān)的結(jié)構(gòu)尺寸、工作環(huán)境條件及其他特殊要求（如密封、氣壓等）。
冷卻方法的選擇應(yīng)與電子線路的模擬試驗研究同時進行，它既能滿足電氣性能的要求，又能滿足熱可靠性指標(biāo)的要求。選擇冷卻方法時，應(yīng)考慮設(shè)備（或元器件）的熱流密度、體積功率密度、總功耗、體積、表面積、工作熱環(huán)境條件、熱沉以及其他特殊條件等。
描述：汽車的操縱穩(wěn)定性與行車安全密切相關(guān)，保證SMT與DIP工藝的基礎(chǔ)上，元件質(zhì)量顯得尤為重要。
汽車電子類PCBA所有元件與客戶提供的BOM完全一致，不采取任何替代物料，全球威完善的供應(yīng)資源體系完全可以滿足這一要求。并且在供應(yīng)商的選擇上極為嚴格，成立專門評審小組，品質(zhì)組對供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量和體系認證進行評審，采購小組對交期、價格、數(shù)量的考核，生產(chǎn)小組對實驗過程的質(zhì)量隱患進行考核，并且有嚴格封樣保存作為標(biāo)準(zhǔn)。
描述：汽車制造商需要面臨所有汽車電子元件的性能近乎無瑕疵的挑戰(zhàn)。在汽車電子系統(tǒng)和電子元件數(shù)量迅速增長的時代，有時一輛車就有將近10，000個元件。制造商的目標(biāo)并不是每個電子元件的完好無暇（這將會太昂貴），但期望幾乎沒有明顯的能引起pcba功能失效的缺陷。達到此目標(biāo)意味著測試大多數(shù)或所有的電子器件。
為進行高密度的布線，應(yīng)減小導(dǎo)體寬度和線間距，為了提高其散熱能力，應(yīng)適當(dāng)增加導(dǎo)體的厚度，尤其是多層板的內(nèi)導(dǎo)體，更應(yīng)如此。目前主要采用的環(huán)氧樹脂玻璃板的導(dǎo)熱系數(shù)較低0.26W/（m·℃），導(dǎo)熱性能差。為了提高其導(dǎo)熱能力，可采用散熱pcba板。散熱pcba板包括：在普通pcba板上敷設(shè)導(dǎo)熱系數(shù)大的金屬（Cu、Al）條（或板）的導(dǎo)熱條（板）pcba板。
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